今の時代なら全長4200～4400、全幅1695、全高1475～1500くらい
あったほうがいいのかな。
エンジンは直列3気筒1リッターターボ、直列4気筒1.5リッター自然吸気エンジンと
1.2リッターハイブリッドとビスカス式4WDで切り替え式とロックモードありだと
雪国在住の人は嬉しいかも。
人工知能に描いてもらった4ドアセダンの日産フィガロ
ほぼ、想像してた通りでビックリ。
リアトランク、オーバーハングは、トランク容量と後方安全衝突を考えたら
もう少し長くても良かったかも。
今の時代なら、全長4200～4400、全幅1695、全高1450くらいあるといいかな ?
エンジンは直4の1.5リッター純ガソリンとe-パワーで、ガソリン車は2駆と4駆が
あれば降雪地帯の人は嬉しい。
4駆はセンタービスカスの切り替え式でロックモードがあるといいなぁ。
ま、ちょっとした妄想なんですが・・・
スバル2027年までにMT車を3台投入
スバル、少ない車種で色々やらないといけない辛さも出てるかな ?
それでも、このご時世でMT車を3台投入って嬉しい。
5ドアハッチバックはWRXやBRZのコンプリートカーとは対極の位置づけというのが
いいかな。
できればCB18ターボエンジン搭載の、お求めやすい価格の車であって欲しいし
2駆と4駆の両方があってもいいんでは ?
馬力ばかりあっても曲がらない車は楽しくないし、もしDCCD仕様があるなら
トルク配分、S耐仕様で採用した33対77ぐらいでいいし、単純に曲がる車で
あって欲しいのだけど。
マツダロードスターは馬力がなくても、良く曲がり楽しく長きに渡って
支持されてるし、今回のMT仕様の5ドアハッチバック車は、そういう車で
あって欲しい。
レギュラー仕様で5MT、CVTも用意して装備が過剰になり価格高騰の原因でも
ある、大き過ぎた液晶画面を控えたり、できることはたくさんあるから
グレード、ラインアップを増やして数を売らないとスバルは辛いかな ?
スバルの北米一本足打法は、前から危ないと言われてたしね・・。
自社開発のAセグ、Bセグの美味しい価格帯の車がなく全部、他車に取られて
いるしなぁ・・・。
WRXはTY85ミッションとDCCDがセットで復活、なんかTY85の生産ラインが
潰されそうだったり、DCCDは基盤が生産中止になってたりと危なかったな。
スバルの良い財産が消えるとこだったとか ?
BRZは、エンジンがFA24しか選べないのも辛いし、自分達の持ってる
財産を生かすなら、太いトルクで走りたい人向けにCB18ターボエンジン、
エントリーグレードでロングストロークタイプのFB20エンジン仕様が
あってもいいんじゃないかな ?
レギュラー仕様の経済的なグレードで、2ドアのFR車を楽しみたい人も
いるだろうし。
FR買った人すべてがサーキットに行ったり、ドリフトする訳でもないから・・・。
BMW M135 xDrive
最近、欧州車で好きな5ドアハッチバックがこのM135かな。
全長4370、全幅1800、全高1450で全長が4400切っているのが
日本で使う場合でも有利かと・・・。
シビック、インプレッサがデカくなっちゃったからなぁ。
あと300馬力のターボエンジン仕様でも、このさりげない外観が好き。
タイヤも225 45 18とデカ過ぎず太すぎずかな ?
最近、国産の4気筒ターボエンジン車のタイヤの太さが気になってたから・・・。
他にWRX S4、限定のマニュアル車の19インチタイヤは275馬力しかないのに
ちょっと太すぎるなぁ・・・と思ってたかな。
買った後の維持費を考えると、今の時代19インチタイヤは結構キツイか ?
まー、あの車を買えたのは、かなりの金持ちさんですね。
