フォード マスタングGT 05

次期型マスタングも排気量のダウンサイジングで

2.5リットル直4ターボが搭載されるらしいけど

これも、コルベット同様オレは大歓迎。

 

車重や前後のバランスを考えると直4はいいだろうし

リアサスもマルチリンクに変更されるといいなぁ。

 

いずれハイブリッド化して大容量のモーターを搭載して

「おれのマスタング、街中で22キロくらいは走るよ」

なんて時代が来るといいんだけど・・・。

 

ガソリンはレギュラー仕様で。

 

日産のＺやスカイラインも大排気量のV6にこだわらんで

追加という形でもいいから、2～2.5リットルの直4ターボが

あってもいいんじゃないかなぁ ?

 

せっかくいいシャシー、ミッションがあるんだしZやスカイラインが

ダウンサイジングしてハイブリッド化で街中で23キロくらい走ってくれると

素晴らしいと思うんだけど。

 

次期型クラウンは2.5リットル直4＋モーターの組み合わせの車種が

主力になるという噂だけど、これもいいな。

 

 

VWパサートは1.4リットル直4ターボの組み合わせ・・サイズは

クラウン、フーガクラスの大型のセダンなのにVWも凄い事するわな。

いずれハイブリット化され、燃費も向上してくれるといい。

 

ガソリンはレギュラー仕様で。「ハイオク入れないと燃費や振動が辛い・・」

なんてことは、ないだろうしホンダの1カム4バルブ直4エンジン搭載の車を運転したことの

ある人なら「別にDOHCでなくてもね・・」って思うかも。