おととい、仕事の帰りにR32GT-Rを見ることができて嬉しかったなぁ。 ガンメタの32・・・この時代の車を見ると自然と笑みが・・。 今は、なぜかそういう車にお目にかかれないというか・・心情的に車に対して、以前のような熱い気持ちを 持てなくなってしまっ…

筑波サーキット 今見ると、結構全高が高いかも。 けど、ネットの動画でグループB時代のマシンが見れるのはいいなぁ。 グランツーリスモでも、こうして楽しむことができるし。 エンジンはノーマル、トルク配分は35対65で、サスはレーシング、タイヤはノーマル…

フロントのトルクを0～25%ぐらいにして、バラストで前後重量配分を調整するとFR車のように 走らせことができるのがいいな・・・。 それにしても・・・最近は、グループA関連の記事が多いかな ? 現行のスーパーGTは速くなったけど、シャシーをDTMと統一してし…

鈴鹿サーキット東コース いい車だったのに・・・。 フロントに、V6エンジンを積んでるとは思えないほど、よく曲がる車だったなぁ。 おととい、これと全く同じ車を見てしまった・・。

R30～R34まではコンセプトが、一貫していたのかな ? R33の時、スタイルが不評だったけど、それでもスカイラインらしかったかな・・・。 日本人が好きだったスカイラインは・・R34までだったのかも。 2000年以降の日本はグローバルだの、そんな言葉に踊らされ…

先月27日、妙高いもり池にいく途中に見ることができて嬉しかった。 ホンダが、もっともホンダらしかった頃の車かな・・・。 べスモのエビスサーキット東コースのバトルでは、ST185セリカ、3S-G NA2.0エンジンより速かった記憶が・・。 ( 165psの方 ) 当時は…

鈴鹿サーキット 好きだったな・・この車。

アイス・アリーナ 現行デミオのセダンがあれば・・・と思う。 このファミリアも、いい車だったな。 これくらいのサイズで、運転が楽しめるセダンが今も必要だと思うけど、ホンダのグレイスは日本で使用する 場合、ちょうどいいサイズかな。 自分の住んでいる…

ツインリンクもてぎ FF車でパワーを上げた場合は筑波より、もてぎのほうが走っていて楽しいかな・・・。 初代アテンザも、もう10年以上前の車になるのか・・10年経過した車の増税は受け入れられない。 自分の住んでいる地域では、今でも程度のいいものがかな…

筑波サーキット この147GTA、エンジンの音がいいな・・・。 たしか、べスモの2002年4月号の筑波バトルで、147のセレスピードを服部尚貴さんがドライブしてたけど シフトアップ時の「間」が結構あったかな・・。 ストレートで、147セレスピードがシフトアップ…

このシルビア240RS、7000～8000の間の伸びが気持ちいい。 タイヤも、あまりグリップの高いタイヤじゃなくて、ほどほどのグリップ性能のタイヤを選んでニュートラルから 弱オーバーのハンドリングを楽しむのが好きかも。 これは・・・かなりのオーバーステア…

筑波サーキット ペレットの実車は見たことないけど、グランツーリスモがあれば、このような古い車も楽しめるなー。 車重が軽いからか、いい動きをするような気がする・・・・。

鈴鹿サーキット 安定していて乗りやすい・・。 重さ・・みたいなものは伝わってくるけど、あまりいじらなくても速くて安定感があって、周回を重ねるのが楽かも。 V10エンジンの音もいいし。 現行型はV8ツインターボになってしまったのか・・。

筑波サーキット 初代アテンザ、2.0リットルNAのセダンなら、現金でも購入しやすい価格になってきたかな・・・・。 マツダスピードアテンザは、一回だけ見たことがあったな。

鈴鹿サーキット 同じコースをFR、MR、4WDで走ってみると・・4WDは安定しているかな・・・少しアンダー傾向だけど フロントのトルクを10%にしても「2WDでは怖いな」と思うところで、アクセルをかなり踏んでいけるのかも。 でもFFベースの4WDとFRベースの4WDで…

スカイランは・・R34で終わったんだろうな・・・いや、死んだんだろうな。 悪い言い方をすれば・・だけど。 新型のスカイラインを見るたびにそう思ってしまう。 ・・・V35からは、スカイラインの名前はつけない方が良かったような気もする。 V35以降は、確か…

このコースはツインリンクもてぎ・・だったかな。 リトラは安全性の問題からなくなってしまったけど、やっぱりカッコイイ。 それと、MTの操作に慣れるとATの時より、長い周回数を走れるような気がする。 グランツーはいいなぁ。 好きな車を実在してるコース…

筑波サーキット エボⅠからエボⅡになって走りが激変。 ベストモータリングのテストでは、群馬のサイクルスポーツセンター・・だったかで中谷さんがエボⅡRSを 走らせた時「2速と3速が離れすぎている・・」と言ってたけど、このグランツーでもギアをノーマルの…

鈴鹿サーキット東コース 4気筒エンジンを搭載したスカイラインと言ったら・・このR30スカイラインが有名なんだろうな・・・。 ベストモータリングでRSターボの走りを見たことがあるけど、パワステがないのと、リアオーバーハングが長い せいか・・? コントロ…

筑波サーキット この初代プリメーラ・・好きだったな。 2代目も、初代の良さを継承した車だったと思うけど、ハイパーCVTの不具合などが原因か・・・? これが辛かったかな・・・。 3代目は・・・・・。 プリメーラという車が消えてしまったことが残念・・・。

・・・俺の目が古いのか・・現行の35GT-Rより、R32GT-Rの方がカッコよく見えてしまう。 国産のセダンで人気が出る・・というか安定感のあるセダンの形は・・・Cピラーの形状に共通のものが あるように感じたけど、上から下にかけ太くなってる形状のものかな…

筑波サーキット CARトップ5月号で「バブルの名車よ もう一度クライマックス」というのがあったけど日産からY31シーマ、 S13シルビア、R32スカイラインGT-R、P10プリメーラが紹介されていて、ちょっと懐かしかったかも。 いい時代の日産車たち・・だったんだ…

鈴鹿サーキット MTモードだとエンブレの効きや、ブレーキのコントロールがしやすいせいもあるんだろうけど、進入で横を向いて しまった・・・。 しかし・・このR8も、もう10年以上前のマシンになるのか・・?

鈴鹿サーキット 歴代ランエボで1番好きだったのが、このエボVかな・・・。 筑波、富士、鈴鹿での強烈な走り・・この車の走る姿を見れて、本当に良かった。

筑波サーキット FR時代のランサー・・。 この車の走りを見たのはYou Tubeが初めてだったかも。 確か全日本ラリー選手権とダートラだったかな・・・。

この頃のマツダ車は、その良さが伝わらなかったのかな・・。 速さではない部分に、いいものがいっぱいあったはずなのに。 しかし、今年は雪が降らなかったな～。 今乗ってるセダンで、こんな走りもほとんどしなかったし・・・。 ・・・・・・普通はしないな…

オータムリンクミニ やっぱりMTモードはいいな。 楽しい。

鈴鹿サーキット ATモードからMTモードに変えて走らせてから・・2ヶ月くらい経ったのかな ? どのコースを走っても走りやすいし、縁石の上にタイヤを乗せて前後左右のグリップが変化しても アクセル、ステアリングのコントロールがとてもしやすいように感じる…

筑波サーキット S2000など、高回転型のNAエンジンで低速トルクの細い車は、シミュレーター上でも繊細な操作が 必要なのかな。 ごまかしが効かないと言うのか・・・・。 ターボや4WDなどは、どこかで失敗してもトルクの太さやトラクションの良さで、帳尻を合…

ハイスピードリンク ATからMTモードに替えて走ったら・・・走行ラインが少し変わったかも・・。 アウディR8でMTモードを練習、その後に市販車を走らせてみると・・・ずいぶん楽・・。 アウディR8をMTで走らせたら手が痛くなってしまったけど、市販車はそうで…